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商品訊息描述

 

 



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  • ◆商品內容:
    靜電橢圓替換布x1(不含塑膠頭部)
    ◆商品規格/材質:
    拖把布24cm
    聚脂40% 人造纖維30% 聚丙烯30%
    ◆產地:台灣
    ◆使用方式:請依說明書內容詳細標示
    ◆緊急處理方法:請依說明書內容詳細標示
    ◆退貨:退貨必須保留商品組合之齊全及完整性

 


商品訊息特點

 

 

 

 

  • ◎靜電有效吸附毛髮灰塵
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



婆媳問題不可避免,大多數女生結婚以後,都不希望和婆婆住在一起,以免發生過多衝突。一名網友日前就在批踢踢發文,表示男友因為無法丟下母親一個人,因此希望兩人婚後可以和媽媽一起住,於是該網友發文詢問「該如何說服男友婚後不跟媽媽同住?」。

原PO提到,男友爸媽離婚,目前男友和媽媽同住,她有時也會前往對方家中住,卻發現自己無法適應男友家的生活習慣,而她曾問過男友,「婚後可以不要跟婆婆住嗎?」但對方卻表明,沒辦法丟下母親一個人。

原PO好奇詢問網友「該如何說服男友婚後不跟媽媽同住?」並表示,她對此感到很掙扎,但覺得不自在的成分還是居多,曾經和男友提出住附近的想法,但男友認為沒必要多此一舉,「目前打算婚前磨合看看,之後再做決定。」

文章掀起熱烈討論,有網友認為別和男友母親同住,「不要去介入別人的家庭當第三者,讓他去找愛他媽媽的女人」、「可以接受住很近但不要住一起」;其他網友則紛紛表示,「單親會想跟媽媽住很正常,妳不想的話只能換人,或折衷住附近」、「如果不能接受同住建議早點分手,這種觀念通常溝通也無解」。





一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺,為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法,以及處理船隻善後問題,職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署,對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。

▲6名船員仍有2名被境管。(圖/鄧至傑)

依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者,航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施,並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形,必要時,航港局得逕行採取應變或處理措施;其因應變或處理措施所生費用,由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞,航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前,航港局得限制相關船員離境。」

但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示,海難發生的第二天(2月26日),印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後,不但參加了港務局的善後處理會議,同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出,頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望,但後來輪機長告訴他實在無法修補了,才於3月下旬開始抽取船上的所有油料,期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。

林姓船東非常氣憤的指出,原來都談好隔天便宜團購簽約的400萬元處理費,未料台方反悔改索1000萬元,他一氣之下才跑回印尼雅加達,而且聲稱已全權委托洪朝國

,他不再管了。

▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。(圖/鄧至傑)超人氣商品

船長與輪機長表示,海難發生後,「商港法」第53條所規範的條文,主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長,但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後,港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境,直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下,讓這5名船員離境。

去年10月15日記者披露此事後,港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達;但仍留下船長與輪機限制離境;高雄港務局承辦人員說,只要船東與洪朝國簽下和約,我們就放人。

船長與輪機長指出,從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題,就算費用沒有達成協議,應該限制離境的是船東,但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了,卻境管他們無法處理的船員,讓他們覺得非常冤枉。



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